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移動(dòng)破碎站低溫保養(yǎng)是保障設(shè)備在低溫（-10℃以下）露天作業(yè)中穩(wěn)定運(yùn)行、避免凍損故障（如柴油凍結(jié)、部件卡頓）、延長(zhǎng)使用壽命的關(guān)鍵。某礦山冬季低溫時(shí)未做好保養(yǎng)，移動(dòng)破碎站因柴油凍結(jié)無(wú)法啟動(dòng)，停機(jī)解凍耗時(shí) 6 小時(shí)，直接損失超 15 噸破碎量；落實(shí)低溫保養(yǎng)措施后，設(shè)備啟動(dòng)成功率達(dá) 100%，冬季故障停機(jī)率從 20% 降至 5%，可見科學(xué)保養(yǎng)的重要性。?

移動(dòng)破碎站長(zhǎng)期在露天作業(yè)，冬季低溫環(huán)境下（尤其北方地區(qū)，氣溫常低至 – 20℃），易受物料凍結(jié)硬化、油品凝固、部件潤(rùn)滑失效等影響，需從物料預(yù)處理、設(shè)備啟動(dòng)、部件維護(hù)多維度做好保養(yǎng)，以下展開詳細(xì)說(shuō)明：?

一、移動(dòng)破碎站低溫環(huán)境面臨的核心困難?

1. 物料硬度升高與堵倉(cāng)風(fēng)險(xiǎn)?

• 低溫下巖石、礦石因凍結(jié)（凍層厚度可達(dá) 5-10cm）硬度顯著提升（如花崗巖硬度從莫氏 6-7 級(jí)增至 7-8 級(jí)），一方面導(dǎo)致爆破、鏟裝效率下降（鏟裝時(shí)間增加 30%），另一方面大塊凍硬物料（超設(shè)備進(jìn)料上限，如時(shí)產(chǎn) 100 噸設(shè)備進(jìn)料超 600mm）進(jìn)入破碎腔，易引發(fā)堵倉(cāng)（堵倉(cāng)率超 15%），加劇襯板、葉輪磨損，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致設(shè)備卡死。某案例中凍硬頑石導(dǎo)致破碎腔堵倉(cāng)，清理耗時(shí) 4 小時(shí)，影響當(dāng)日產(chǎn)能。?

2. 設(shè)備啟動(dòng)困難與損耗增加?

• 低溫下柴油（常規(guī) 0# 柴油在 – 5℃以下易凝固）、潤(rùn)滑油黏度增大，甚至凍結(jié)，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難（啟動(dòng)時(shí)間從正常 10 秒延長(zhǎng)至 1 分鐘以上，多次啟動(dòng)失敗率超 30%）；同時(shí)，低溫下金屬部件脆性增加，啟動(dòng)時(shí)沖擊載荷易造成部件磨損（如軸承磨損速度加快 40%），燃油消耗量也會(huì)上升 15%-20%，運(yùn)行成本增加。?

二、移動(dòng)破低溫保養(yǎng)的具體措施?

1. 物料預(yù)處理與破碎環(huán)節(jié)保養(yǎng)?

• 凍硬物料處理：?

1. 爆破前對(duì)凍層進(jìn)行預(yù)熱（如用熱風(fēng)槍或火焰噴射器，預(yù)熱至 0℃以上），減少凍層厚度，降低巖石硬度；?

2. 鏟裝前用振動(dòng)篩對(duì)物料進(jìn)行篩分，分離超設(shè)備進(jìn)料上限的凍硬大塊（如用孔徑 500mm 的振動(dòng)篩，分離＞500mm 的頑石），單獨(dú)破碎或處理，避免進(jìn)入主破碎腔；?

3. 破碎腔內(nèi)加裝加熱裝置（如低溫 resistant 加熱片，溫度控制在 5-10℃），防止物料在破碎腔內(nèi)二次凍結(jié)，某礦山加裝后堵倉(cāng)率降至 5% 以下。?

• 設(shè)備部件防護(hù)：?

1. 更換高耐磨襯板（如含鉻 15% 的高鉻合金襯板，比普通高錳鋼襯板耐磨性能高 50%），應(yīng)對(duì)凍硬物料沖擊；?

2. 每班次清理破碎腔殘留物料，避免物料凍結(jié)在腔壁，次日啟動(dòng)時(shí)造成卡滯。?

2. 設(shè)備啟動(dòng)與油品保養(yǎng)?

• 油品選擇與預(yù)熱：?

1. 更換適配低溫的油品：柴油選用 – 10#（適用于 – 5℃至 – 14℃）或 – 20#（適用于 – 14℃至 – 29℃）低溫柴油，潤(rùn)滑油選用 SAE 5W-40 低溫抗磨液壓油，避免油品凝固；?

2. 啟動(dòng)前對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、油箱進(jìn)行預(yù)熱：用發(fā)動(dòng)機(jī)預(yù)熱器（如電加熱棒，預(yù)熱 30 分鐘）或噴燈（遠(yuǎn)離燃油管路，避免明火）加熱，使油品溫度升至 – 5℃以上，降低黏度，提升啟動(dòng)成功率；?

3. 啟動(dòng)后怠速運(yùn)行 5-10 分鐘，待水溫、油溫升至正常工作范圍（水溫 60℃以上，油溫 40℃以上）后再加載作業(yè)，避免冷機(jī)高負(fù)荷運(yùn)行。?

• 燃油系統(tǒng)維護(hù)：?

1. 每日作業(yè)結(jié)束后，將油箱加滿柴油，減少油箱內(nèi)空氣冷凝水，避免水分混入柴油導(dǎo)致結(jié)冰；?

2. 定期（每 3 天）檢查燃油濾清器，清理或更換濾芯，防止雜質(zhì)堵塞油路，影響供油。?

3. 關(guān)鍵部件與液壓系統(tǒng)保養(yǎng)?

• 潤(rùn)滑與密封維護(hù)：?

1. 對(duì)軸承、傳動(dòng)部位（如皮帶輪、齒輪）加注低溫潤(rùn)滑脂（如鋰基潤(rùn)滑脂 – 20℃至 120℃適用型），確保潤(rùn)滑充足，減少磨損；?

2. 檢查液壓系統(tǒng)密封件（如密封圈、油管接頭），更換老化或破損的密封件，防止低溫下密封失效導(dǎo)致漏油，同時(shí)對(duì)液壓油箱加裝保溫套，維持油溫穩(wěn)定。?

• 電氣系統(tǒng)防護(hù)：?

1. 檢查電瓶電量與接線柱，清理接線柱氧化物，涂抹導(dǎo)電膏，防止低溫下接觸不良；?

2. 對(duì)電氣控制柜加裝保溫棉，必要時(shí)加裝加熱裝置，避免電氣元件因低溫失效（如接觸器觸點(diǎn)凍結(jié)，無(wú)法吸合）。?

4. 日常檢查與應(yīng)急準(zhǔn)備?

• 每日檢查清單：?

1. 啟動(dòng)前檢查油品狀態(tài)（是否凝固、液位）、加熱裝置是否正常、破碎腔是否有凍結(jié)物料；?

2. 運(yùn)行中監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)水溫、油溫、油壓，確保在正常范圍；?

3. 停機(jī)后清理設(shè)備表面積雪、結(jié)冰，對(duì)裸露管路、部件包裹保溫材料（如巖棉保溫管）。?

• 應(yīng)急準(zhǔn)備：?

1. 儲(chǔ)備應(yīng)急物資：如備用低溫柴油、防凍液、加熱棒、保溫材料，以及應(yīng)急啟動(dòng)電源，應(yīng)對(duì)突發(fā)凍結(jié)情況；?

2. 制定應(yīng)急預(yù)案，明確堵倉(cāng)、啟動(dòng)失敗等故障的處理流程，縮短故障處理時(shí)間。?

三、專業(yè)技術(shù)支持與優(yōu)化建議?

• 若在低溫保養(yǎng)中遇到難點(diǎn)（如加熱裝置選型、油品適配），或需定制化低溫保養(yǎng)方案（如高海拔低溫地區(qū)），可聯(lián)系上海丁博重工專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)（上海丁博重工專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)），獲取設(shè)備改造、保養(yǎng)指導(dǎo)，確保移動(dòng)破碎站在低溫環(huán)境下穩(wěn)定運(yùn)行。?

移動(dòng)破低溫保養(yǎng)的核心是 “提前預(yù)防 + 針對(duì)性防護(hù)”，通過(guò)物料預(yù)處理、油品適配、部件保溫、日常檢查，既能解決低溫啟動(dòng)困難、物料堵倉(cāng)等問題，又能減少設(shè)備損耗，保障冬季露天作業(yè)的連續(xù)性與經(jīng)濟(jì)性。引發(fā)的沖擊噪聲降低 15dB，保持架受力更平穩(wěn)。?